Tizenhat évig tiltották, most hirtelen külföldi szolgáltatók által nyújtott belföldi buszjáratok jelentek meg Magyarországon. A Flixbus elvisz Győrből, Miskolcról és még több magyar városból egyenesen a reptérre is, de a jó menetrendre még várni kell. Mi történt és mi várható jövőre?
Talán lassan elévül, most már bevallhatom. Volt egyszer, jó pár éve egy estébe nyúló Forbes-esemény Szegeden, ahonnan még aznap vissza kellett érjek Budapestre. Ha csak lehet, tömegközlekedek, itt viszont gyanús volt, hogy nem lesz vége az esemény utáni kötetlen beszélgetéseknek, mielőtt az utolsó pesti IC elindul. Kutakodtam és találtam egy Flixbus-járatot Szegedről este kilenc körül Németország irányába, megvettem rá a jegyet Bécsig, aztán angolosan távoztam Budapesten, a Népligetben.
Nem emlékszem, mennyivel volt drágább egy pesti vonatjegynél, de akkor se igazán érdekelt. Az annál inkább, hogy miért nem lehet egy ilyen járatot belföldi utazásra is használni, igény az biztos volna rá.
Erről mindig csak annyit sikerült kiderítenem, hogy az állam, pontosabban az előző kormányzat álláspontja az volt, hogy ameddig csak lehet, menjünk szembe az uborkagörbület-szabályozó, kupakot palackhoz ragasztó, ukránsimogató mumus, az agyhalott EU elvárásaival. Meg kell tartani a MÁV és a Volán monopóliumát, nem engedünk be versenytársakat, és kész. Még csak az kéne, hogy toljuk minden évben a sokmilliárdot a közfinaszírozott tömegközlekedésbe, aztán idejön valami pimasz piaci szereplő, kimazsolázza a nyereséges útvonalakat, elszívja az utasokat, amivel növeli az állami bukót.
Nem is nagyon figyeltem, hogy feltűnnek-e belföldi útvonalak a Flixbus rendszerében, aztán amikor tavasszal a 10 éves jubileumukat ünnepelték Magyarországon, azt is bejelentették, hogy nyílt egy kis rés a pajzson, valahogy engedélyt kaptak napi egy járatra a Kelet pályaudvar és a ferihegyi reptér között – pedig ez még bőven az Orbán-kormány időszaka volt.
Mondták, hogy szívesen bejönnének a belföldi piacra, az elmúlt hónapokban jobban odafigyelve pedig már egyre nagyobbakat néztem, mivel egyszer csak el is kezdtek bekerülni a menetrendjükbe magyar városok közötti összeköttetések. És vonatos példa is van már a nyitásra, a Regiojet Bécs, illetve Prága felé tartó járatain lehet Budapest és Győr, illetve Mosonmagyaróvár között utazni.
A 10 éves ünnepléskor Michal Lemannal, a Flixbus kelet-európai régiójának alelnökével beszélgettünk egy jót az Opera elő kiállított, Magyarország festésű buszuk előtt. Most is őt kérdeztem a magyar belföldi nyitás hátteréről.
Erről szól még a cikk
- A kormányváltás miatt indult be a változás?
- Mostantól a vasúttól szívják el az utasokat?
- Mi érhető most el, és mi várható 2027-ben?
