A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, mint ingatlan ma is állami tulajdonban van, az azt üzemeltető Budapest Airport (BA) Zrt. viszont magánbefektetők kezében. Az állammal kötött korábbi szerződés értelmében az utóbbi évtizedben több tulajdonosváltáson is átesett BA még 60 évig rendelkezik az üzemeltetés jogával – és ez az, ami kifejezetten értékessé teszi.
Ismét téma a ferihegyi reptér magyar tulajdonba vétele, ezúttal nem maga az állam, hanem egy döntően magyar szereplőkből álló konzorcium jelentkezett be a cégért, vélhetően a politika legfelsőbb szintjének támogatása, de legalábbis mély egyetértése mellett. De mennyibe kerülhet a repülőteret üzemeltető BA Zrt., mely a sok aranyév után súlyos kihívásokkal kell, hogy szembenézzen?
A Forbes cégértékelési módszertana szerint egy „nem hivatalos” mutatószámból, az EBITDA-ból indulunk ki (ez az üzemi eredmény és az amortizáció összege). Ez az, ami a leginkább képes megmutatni egy vállalkozás pénztermelési képességét, széles körben használt cégértékelésekben – a megfelelő iparági szorzó alkalmazása után ezt korrigáljuk a társaságban meglévő pénzeszközökkel és hosszú távú kötelezettségekkel.
