Az állam is nagyot bukhat a V-híd összeomlásán, két óriásberuházás is veszélybe került.
Mi történt? Újabb kulcsfontosságú állami megrendelését veszítheti el Mészáros Lőrinc építőipari birodalma. Az autópálya-koncesszió után a Déli körvasút beruházása is veszélybe került. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy felfüggesztik a projekt kivitelezését, és új közbeszerzést írnak ki. A mintegy 360 milliárd forintos vasúti beruházást Mészáros érdekeltsége, a V-Híd Zrt. nyerte el, de az uniós ellenőrzés súlyos közbeszerzési szabálytalanságokat tárt fel, amelyek miatt a teljes uniós támogatás elveszhet.
Részletek. A 24.hu értesülései szerint az Európai Számvevőszék azt állapította meg, hogy a kivitelezésre pályázó V-Híd és a projekt terveit készítő Kontúr Csoport között összejátszás történhetett. A tender megnyerése után ugyanis a V-Híd anyacége megvásárolta a tervezővállalatot. A kormány már januárban értesülhetett a problémáról, de akkor nem intézkedett. A Tisza-kormány büntetőfeljelentést helyezett kilátásba közbeszerzési kartell és költségvetési csalás gyanúja miatt.
Előzmények. Az ügy a 2010-es évek Elios-botrányát idézi, amikor az uniós csalásellenes hivatal, az OLAF az Orbán Viktor vejéhez, Tiborcz Istvánhoz köthető közvilágítási cég tendereinél tárt fel súlyos összeférhetetlenségi problémákat. A mostani esetben a szabálytalanságok megállapítása egyelőre nem jelent jogerős büntetőjogi felelősségmegállapítást, a politikai és gazdasági következmények azonban már körvonalazódnak.
Nagy a baj Mészároséknál. A V-Híd számára különösen súlyos lehet, hogy az új közbeszerzéseken való indulás lehetősége is veszélybe kerülhet. A lapnak nyilatkozó piaci szereplők szerint a vállalat az állami megrendelések nélkül nehezen tudna talpon maradni, miközben a beruházáshoz kapcsolódó 57 milliárd forintos előleget is rendezni kell. A konkurensek ugyanakkor úgy látják, hogy a magyar vasútépítés nem maradna kivitelező nélkül, a Strabag Rail, a Swietelsky és a Colas mellett más szereplők is rendelkeznek megfelelő kapacitással.
Ki viseli majd a beruházás leállásának költségeit? A V-Híd előleg-visszafizetési kötelezettségéhez eredetileg a Mészáros többségi érdekeltségében álló MBH Bank nyújtott garanciát, ezt azonban később a Magyar Fejlesztési Bank (MFB) vállalta át. Így, ha a kivitelező nem fizet, az állam lényegében a saját bankján keresztül próbálhatja visszaszerezni a pénzét. A 24.hu szerint a V-Híd mérlegében több mint 130 milliárd forintnyi MFB-garanciának van nyoma.
Rengeteg profit. A vállalat pénzügyi teljesítménye közben az építőipari visszaesés ellenére is kiugró volt. A V-Híd 2023-ban 168 milliárd forintos árbevétel mellett több mint 50 milliárd forint adózott eredményt ért el, 2024-ben 39 milliárdos, 2025-ben pedig 26 milliárd forintos profitot könyvelt el.
