Vitézy Dávid elmondta, mennyit bukott az állam a NER-es milliárdosokkal kötött autópálya-koncesszión.
Mi történt? Legalább 5000 milliárd forintos többletköltséget okozhatott a magyar államnak az MKIF-fel kötött autópálya-koncessziós szerződés utólagos módosítása – állítja Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter. A politikus szerint a megállapodást a szerződés aláírása után másfél évvel úgy alakították át, hogy az állam átvállalja az építőipari drágulás és a magasabb kamatok jelentős részét.
Részletek. Vitézy szerint ez azért különösen lényeges, mert egy koncessziós konstrukció egyik alapvető eleme éppen az lenne, hogy a kapcsolódó gazdasági kockázatokat a magánpartner viseli. Az MKIF esetében viszont szerinte olyan rendszer jött létre, amelyben a nyereség a Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségébe tartozó vállalatoknál maradhatott, miközben a kedvezőtlen piaci változások következményeinek jelentős részét az állam vállalta.
Hogyan módosítottak? A módosítás hátterében egy veszélyhelyzeti kormányrendelet állt, amely a háború elhúzódó gazdasági hatásaira, így az előre nem látható költségnövekedésre hivatkozva lehetőséget teremtett bizonyos szerződések újratárgyalására. Vitézy egy Rogán Antal által aláírt dokumentumot is bemutatott, amely szerinte ennek a konstrukciónak a konkrét bizonyítéka.
Következmény. Vitézy pénteken Magyar Péterrel együtt jelentette be, hogy az új kormány felmondja a NER-hez kötődő oligarchákkal megkötött autópálya-koncessziókat. A Vitézy a bejegyzésében úgy fogalmazott: amikor bármi veszélyeztette Mészáros és Szíjj profitját, az állam gyorsan közbelépett, és magára vállalta a kockázatokat.
