A sztrádahálózatot üzemeltető MKIF Zrt. is reagált, mondván, az állam által tervezett összegekről ők nem tudnak felvilágosítást adni.
Mi történt? Az idei költségvetés módosításakor a Tisza-kormány majdnem duplájára – nettó 165 milliárd forintról nettó 304 milliárdra – emelte azt az összeget, amelyet 2026-ban az 1237 kilométeres sztrádahálózatot üzemeltető MKIF Zrt.-nek fizetne ki, írja a G7. A még az Orbán-kormány által elfogadott idei költségvetésben szereplő bruttó 210 milliárd forintos összeg jóval elmaradt a 2025-ös tételhez képest, Magyar Péterék ezt emelték bruttó 386 milliárd forintra. A Vitézy-féle Közlekedési és Beruházási Minisztérium szerint erre azért volt szükség, mert a Fidesz-kormány az eredeti koncessziós keretben a költségek jelentős részét egyszerűen nem tervezte be.
Mit kell még tudni? A mostani emelés nem előzmény nélküli, a költségvetési tervezés és a tényleges kifizetések között a korábbi években is alakultak ki jelentős eltérések. Egy évvel korábban a nettó koncessziós kiadás 346 milliárd forint volt, igaz, ebben egyszeri tételek is szerepeltek. A 2026-os (mostmár nettó 304, bruttó 386 milliárdos keret) azért is érdekes, mert a Mészáros Lőrinc és Szíjj László magántőkealapjainak tulajdonában álló koncessziós cégek 235 milliárd forintos nettó bevétellel számolnak az évre.
