Döntően hat a városi közlekedésre, hogy a kontaktszámot csökkenteni igyekeznek az emberek, közben felértékelődik, hogy ha segítségre van szükség, az hamar célba érjen a délutáni csúcsforgalomban is. A pandémia felhajtotta a keresletet az okosváros-megoldások iránt, a magyar Commsignia pedig az önvezetőautós projektjei helyett ide helyezte át a hangsúlyokat, hogy agresszív növekedési ütemüket a világjárvány keltette bizonytalan gazdasági helyzetben is tartani tudják. A közlekedési táblák nélküli utaktól még messze vagyunk, de az okosváros projektek újabb lendületet kaptak.
A magyar Commsignia úgynevezett V2X (Vehicle-to-Everything) kommunikációs platformot (szoftver és hardvert) fejleszt, ezek olyan megoldások, melyek segítségével a közlekedési eszközök bármilyen más eszközzel képesek kommunikálni. A közlekedésszervezés egyre inkább szól az eszközök minél magasabb szintű kooperációjáról, amihez biztonságosan és (közel) valósidőben kell kommunikálniuk.
A startupnak alapvetően két üzletága van: autóipari, önvezetőautós projektekben vesznek részt és vannak megoldásaik okosvárosokba is, vagyis a közlekedésben jármű és infrastruktúra oldalon is ott vannak. A koronavírus-járvány okozta gazdasági visszaesés az agresszív növekedési terveiket annyiban érintette, hogy egy-két beruházásukat eltolták, faragtak költségeiken, célszámaikat is visszavették – a fókusz ugyanakkor maradt a növekedésen. „Inkább a növekedés meredekségét próbáltuk belőni: hol van az a pont, ahol kellően ambiciózusan tudunk előre menni, és hol az, ahol kellően biztonságosan és prudensen tudunk bővülni” – mondja Patay Szabolcs, aki Chief Revenue Officer-ként a bevételekért és a növekedési ütem tartásáért felel.
