A luxus klasszikus receptje felett mintha eljárt volna az idő. Egyetlen dolog nem inflálódott el: a helykínálat. Ebben nincsenek kiskapuk, a légköbméter a pokolban is légköbméter marad. Teszt: Mercedes VLE.
Egy autó luxusa miből áll össze? Noha a luxusautó nem a száguldozásról szól, tudnia kell azt is, tehát kell bele erő. De az önmagában nem elég, a luxusautónak kényelmesnek is kell lennie, a kényelem pedig számos részletből áll: kell hozzá megfelelő futómű, ami elszigetel az úthibáktól, kellenek puha bőrbe csomagolt kényelmes ülések és kell a csend is. Mind a külső zajokat, mind az autó saját neszeit kívül kell tartani, tehát sem a szél, sem az utca forgataga, sem az autó motorjának, sem a kerekek gördülési zaja nem furakodhat be az utastérbe.
És akkor még jönnek a járulékos apróságok, mint a pazarló megoldások, a drága anyagok és a bravúros mérnöki megoldások. És a végén nem árt, ha egy olyan márka logója kerül az egész csomagra, ami évtizedek óta ebben utazik. Nekik valahogyan könnyebben elhiszi az ügyfél. Ebbe a régóta jól működő receptbe viszont eléggé belekavart az átalakuló világ.
Fotó: Mercedes-Benz
A csend és a teljesítmény például soha nem volt annyira olcsó, mint ma. A villanyautók korában egy őrületes gyorsuláshoz és a csendhez nem kell grófi családba születni, sőt, világcéget sem kell építeni, sőt, még bűnözőnek sem kell állni. Ezeket ma egy használt, 6-7 éves Tesla is tudja.
A látványos és felesleges kényelmi extrákkal telepakolt beltér sem kihívás már, a kínai autóipar bebizonyította, hogy a végtelen kijelzők és tucatnyi elektromos motorral mozgatott bőrülések igazából nem őrült drága dolgok, és mostanra egyre inkább az látszik, hogy az átlag autóvásárlót a legkevésbé sem hozzák lázba a soklengőkaros futóművek és kompressziós öntéssel készült teherviselő elemek, viszont egyre nagyobb számban szavaznak bizalmat tíz éve még nem létező autómárkáknak.
Erről szól még a cikk
- A luxustényező, ami nem inflálódott el
- A Mercedes mérnökei nagy szabadságot kaptak – a fehér papírról indult a tervezés, de mi a hosszú távú terv?
- Az elmúlt hat-nyolc évben kétszer is nagyot fordult a világ és vele együtt az, amit az autózás jövőjéről gondolunk – hogyan tovább?
- A piac újra felfedezi a kisbuszokat, főleg, ha a marketingesek az ortopédián kötnek ki
- Milyen a VLE vezetés közben és milyen típusai kerülnek piacra és mennyiért?
- Kit lát konkurensnek a Mercedes?
