A légitársaságok működési költségének több mint negyedét az üzemanyag teszi ki. Amelyik vállalat nem akarja lenyelni az iráni háború miatt emelkedő üzemanyagárat, az akár át is háríthatja az utasokra.
Mi történt? A repülőgép-üzemanyag ára majdnem megduplázódott Európában az iráni konfliktus miatt – erről a Bloomberg számolt be. Tonnánként már 1600 dollárt kell fizetni az üzemanyagért, utoljára az orosz-ukrán háború kirobbanása után drágult ilyen mértékben. Az összehasonlítás nem véletlen: a UBS Group által az európai légitársaságok papírjaiból összeállított részvénykosár értéke márciusban már 14 százalékot esett. 2022-ben 50 százalékos volt a zuhanás.
A Citigroup elemzése szerint az ágazati szereplők igyekeznek hűteni a kedélyeket. Kommunikációjukban csak rövidtávú zavarokról beszélnek. Az viszont világos, hogy az szakértők arra számítanak, hogy a nyersolaj és a finomított üzemanyag ára közötti szakadék az év végéig széles marad – akárcsak az orosz-ukrán háború kitörése után.
Az európai légitársaságok működési költségének több mint negyedét teszi ki az üzemanyag. A Hormuzi-szoros lezárása miatti hiány így rendkívüli módon megterheli majd a vállalatokat. Ennek nyomát egyelőre nem látjuk, mivel a légitársaságok előre lekötött áron vásárolják az üzemanyagot, viszont a Bloomberg felhívta rá a figyelmet, hogy ezek a fedezeti ügyletek az első negyedév végével lejárnak. Innentől az üzemanyagár-sokk sokkal jobban érződni fog a légitársaságok számaiban.
Az elemzők szerint a diszkont légitársaságok lehetnek a leginkább kitéve a közel-keleti konfliktus hatásainak, bár azt kiemelték, hogy az amerikai és az ázsiai vállalatok rosszabb helyzetben vannak. A Citigroup várakozása szerint a Ryanair lehet a legellenállóbb fapados társaság a jelenlegi turbulens helyzetben, a Wizz Air esetében viszont nem bizakodóak a hozzáértők. A Wizz Air a jelentésük szerint jobban ki van téve a Közel-Keleti eseményeknek, az év eleje óta pedig 29 százalékot veszített a papír értéke a londoni tőzsdén.
A Bloomberg arra hívta fel a figyelmet, hogy a légitársaságok a legegyszerűbben úgy tudják védeni magukat az elszálló üzemanyagáraktól, ha a többletköltséget az utasokra hárítják.
