A magyar Ekraft univerzális elektromos hajtást fejleszt, egyelőre hajókba teszik bele, de már kísérleteznek új megoldásokkal is. A vízióban szerepel, hogy akár a városi építkezéseket is zöldebbé és halkabbá tehetik. Nem szokványos módon egy új magyar befektető szállt be a projektbe, amit komolyan megakasztott a pandémia miatt felborult globális ellátási lánc. Megrendelésük így is bőven akad.
Petti Csaba szeretett volna elektromos hajtással hajózni a Balatonon, ahol – nagyon helyesen – a belsőégésű motorok használata környezetvédelmi okokból tilos. Talált is Amerikában egy céget, amelyik komolynak tűnt az elektromos technológia hajókba építésében, ám a hiányosságia miatt hamar kiderült, nem ez lesz a jó irány. „Kiderült, hogy néhény paramétert mindenképpen módosítanunk kell majd, hogy a rendszer teljesíteni tudja azt, amit elképzeltem. Ilyen volt, például, az akkumulátor egységek terhelhetősége vagy a motor hűtése” – mondta Petti a Forbes kérdésére .
Megkereste egy korábbi alkalmazottját, Varga Pétert, aki pár startupos kanyar után kezdett újra együtt dolgozni Csabával a projekten. Péter korábban olyan cégekben volt társalapító-vezető, mint, például, a berlini központú Konetik, mérnökként azonban nemcsak a technológiai ügyekkel, hanem az ügyvezetéssel is foglalkozott.
