Az eredeti szerződés alapján 1350 kocsit kellene szállítani az egyiptomi állami vasúttársaságnak.
Mi történt? Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter augusztusban Egyiptomban tárgyalt arról, hogyan lehetne folytatni a több mint ezer vasúti kocsi szállításáról szóló, évek óta húzódó magyar–egyiptomi projektet. A tárgyalásokon egyelőre nem sikerült megállapodást elérni, számolt be róla a Telex.
Részletek. Az eredeti szerződés alapján 1350 részben magyar, részben orosz kocsit kellene szállítani az egyiptomi állami vasúttársaságnak, az ENR-nek, ebből 1066 már elkészült és 1025-öt ki is fizettek. A fennmaradó 284 kocsi gyártása azonban az orosz–ukrán háború, a finanszírozási nehézségek és a fix áras szerződés miatt ellehetetlenült. A projekt magyar gyártásért felelős cégei közül közben a Dunakeszi Járműjavító és a szerződő Ganz-MaVag International is felszámolás alá került. A Dunakeszi Járműjavító a Ganz-MaVag Invest Zrt.-n keresztül 100 százalékban a Magyar Vagon-csoport (Hernádi Zsolt Mol-vezér üzleti köre) tulajdonában állt.
