Az országbérletek bevezetése után alig maradt olyan MÁV-járat, amely állami támogatás nélkül is profitot termel. A Budapest–Bécs közti Eurocity és Railjet vonatok eddig kivételt jelentettek, ám a piaci környezet alapján ez az előny nem feltétlenül marad tartós.
Mi történt? Egyre nagyobb verseny fenyegeti a MÁV egyik utolsó igazán nyereséges nemzetközi vonalát, a Budapest–Bécs közti vasúti összeköttetést, írja a G7.
Miért fontos ez? Az országbérlet bevezetése után különösen felértékelődtek a nemzetközi jegybevételek: 2025 első három negyedévében a MÁV 130 milliárd forintos jegyárbevételéből 17,2 milliárd származott külföldi utasoktól, ezen belül kiemelkedő szerepe van az osztrák relációnak. A kereslet folyamatosan nő, ma már óránként indulnak vonatok Budapest és Bécs között.
