A Rolls-Royce 120 éve a siker négykerekű esszenciája, ám a luxushoz nem passzol a kapkodás, így a márka tudatosan kivárt az elektrifikációval. Mára viszont megnőtt az igény a tiszta suhanásra, az új Spectre pedig akkumulátorokkal is olyan feszes vezetési élményt nyújt, hogy már-már nem is hiányzik a motorháztető alól a tizenkét henger.
Az egykori hatalmas brit cégcsoport 1998-as feldarabolása óta a Rolls-Royce Motor Cars a BMW szárnyai alatt tudatosan, kimért lépésekkel jutott el odáig, hogy mostanra gyakorlatilag nem maradt közvetlen konkurenciája. A 2003-ban bemutatott, majd egészen 2017-ig gyártott Phantom VII olyan sikertörténetnek bizonyult, hogy a Bentley tíz év után befejezte a hasonló közönségre pályázó Mulsanne gyártását, majd az Audi forrásait kihasználva a jóval sportosabb, új technológiákkal teli, egyben nagyobb volumenben is készülő modellek irányába mozdult, néhány gyűjtőknek szánt limitált kiadás megvalósítása mellett.
Közben a Rolls-Royce is haladt a korral. Először a fiatalabb milliárdosokat célozva megalkotta a hangyányival szerényebb méretosztályban induló Ghost, Wraith és Dawn szedán, coupé és kabrió trióját, majd a trendekre reagálva előállt saját SUV-jával, a Cullinannel is.
