A globális autópiac éppen olyan irányt vesz, mint tizenöt éve az okostelefonoké. Ez annak is köszönhető, hogy Európában kevés a mérnök, a legjobbakat pedig Ázsiában fizetik meg.
Ázsia előretörése megállíthatatlan az autóiparban, és ennek évtizedeken átnyúló hatása lesz. Így lehetne összefoglalni a 61. Közgazdász-vándorgyűlés pénteki beszélgetését
- a MÁV igazgatósági elnökével, Lepsényi Istvánnal;
- a Magyar Gépjárműipari Egyesület főtitkárával, Kilián Csabával;
- a Szellemi Tulajdon Nemzeti Hivatalának elnökével, Pomázi Gyulával;
- a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettesével, Urbán Lászlóval
- és az Emobility Solutions vezetőjével, Tóth-Báló Tamással.
Kormánnyal, vagy anélkül?
Annyi autó van a világon, mint amennyi ember – több mint 8 milliárd. Bár az autóhasználat aránya csökken a közlekedésben a tömegközlekedés javára, utóbbi még mindig csak 20 százalékot tesz ki. Ez a közeljövőben 25-30 százalékra nőhet, de belátható időn belül az emberek többsége autóval fog közlekedni.
